海内外新能源汽车产业发展现状如何？中国新能源汽车有哪些优势？新能源车QDII在全球市场将会如何布局？自动驾驶距离我们还有多远？一文帮您了解全球新能源赛道，抓住机遇，布局未来！

快问快答

Q：除了技术路线上的差别，海外的新能源产业在哪些方向上具备独特的优势？

A：1、三电系统的电机以及电控方面具备一定的技术优势。2、在芯片的产业链方面具备技术和量产的优势。

Q：国内的新能源产业相对于国外来讲具备哪些优势？

A：三电系统里面的动力电池产业链优势明显，锂电产业链在国内布局完整，国内锂电的产能位居全球第一。数据来源：《中国锂离子电池行业发展白皮书（2022年）》

Q：新能源车在寒冷地区的续航衰减，这些问题在未来的一段时间内是否有改善空间？

A：通过热管理包括材料端的技术升级，如钠电和三元的混合，电芯以及燃料电池来缓解电池在低温下衰减的问题。

Q：未来自动驾驶的发展趋势？

A：短期来看自动辅助驾驶还是以面向高端新能源车细分市场为主体。长期来看，叠加人才引进扶持政策，坚定看好基于中国场景下的自动辅助驾驶系统迭代升级的前景，并看好国内各行业的龙头介入到产业链。

深度分析

新能源车的发展历史及当前产业在国内外处于怎样的发展阶段？

倪昱婧：我们坚定地看好电动全球化必然趋势，带动的新能源车销量的快速增长。全球第一款的电动车是诞生于十九世纪末二十世纪初，但是新能源车的快速发展主要还是聚焦在2021年，2021年包括德英法在内的8个欧洲主要国家的新能源车的渗透率是同比增加了8.5%，国内的新能源车的渗透率是同比增加了8.1%。渗透率快速抬升的主要因素包括了政策端的扶持、续航里程的改善，基本可以满足日常的出行需求，技术升级、电动和智能化的功能同步推进，车型结构的日益丰富、充换电基础设施的搭建以及智能电动车的接受度在不断提高。

从横向的对比来看，中国是处于全球新能源车市场的第一梯队，全球市占率达到50%以上。从发展阶段的对比来看，中国已经从早前的政策驱动逐步转换为需求端的驱动。

数据显示，2021年全球的新能源车型累计销量近650万辆，相较于2020年增幅高达108%，全球的新能源都处于一个大爆发的时间节点。如何看待当前国外新能源汽车的发展？除了各个国家在技术路线上的差别，海外的新能源产业在哪些方向上具备独特的优势？

倪昱婧：国外当前还是主要处于政策引导的阶段，海外新能源车产业链优势有：

1.三电系统的电机以及电控方面具备一定的技术优势，尤其在电控方面国内的IGBT的良品率相对落后，包括碳化硅这一块不具备大规模量产的能力。

2.海外在芯片的产业链方面具备技术和量产的优势，电动化是和智能化相结合的，汽车缺芯也是当前影响量产交付的最主要的下行风险之一。芯片主要聚焦在海外部分供应商手中，其中自动驾驶芯片、智能座舱芯片尤为明显。和海外公司对比，中国在整个芯片产业链里面还是缺少EDA、光刻机，所以这两部分海外新能源车产业链还是具备一定的技术优势。