近日，八王坟东公交车站被上千辆共享单车“包围”了，不但公交站区域被多个单车群占据，公交车的进出口也被堵住。放眼北京的大街小巷，这样的场景并不鲜见。对此，北京市交通委日前表态称，正在加紧制定共享单车规范发展指导意见，并表示要按照“市级统筹、属地管理、企业主责、规范有序”的治理思路，对共享单车进行规范管理。

清晰明了的十六字方针直面问题、切中要害，有网友直言“来得正是时候”。近段时间，站在“互联网+”的风口，共享单车凭借其方便快捷的优点在全国各大城市遍地开花。这份火爆是可以想见的，因为其出现恰好满足了人们“最后一公里”的出行需求，并助力着绿色交通的发展。正是看到了这块潜在的市场，各大公司你追我赶，争着免费、抢着铺车，快速扩张的同时也催生了不少乱象。比如，单车投放随意任性，海量规模占用了大量城市公共空间；车辆乱停乱放，严重影响交通秩序和市容市貌；投放企业盲目铺摊子，对于车辆维修、押金退还等后续管理不闻不问……如此种种，都是这一全新事物在城市治理中亟须解答的问题。

共享单车的境遇再度提醒我们：新生事物的发展终究离不开规则的规范。眼下，以共享单车为代表的共享经济势头正猛，受到越来越多人的推崇与追捧。据统计，2015年我国已有超过5亿人参与到共享经济当中，产生了近2万亿元的市场规模。而从其发展势头看，显然仍有很大潜力亟待发掘。同传统经济模式相比，共享经济很大程度上具有天然的公共属性，关乎每个人的切身利益，对规则的需要也更显紧迫。“让每一个参与分享经济的人变成好人”，就需要在尊重市场规律的基础上，构建并维系更完善的“共享规则”，使一个人的分享，扩大成无数人的共享。

构建有规则相伴的共享经济业态，不仅是对共享平台的要求，也是对公共监管的要求，更是对每一个参与其中、享受其中的人的要求。就拿共享单车来说，相关部门及时划定停车区域，每个人都按规则停放，既有的乱象就能缓解一大半。说到底，共享经济是个好东西，但是把好思路变成好成效需要所有人的共同努力。当大家都在规则内行事，主动锁住心中的小我，让渡出一点个体的方便，乘上“互联网+”东风的共享经济才能更好回应社会的美好期待。