知情人士透露，迟迟未出的2016年新能源车补政策已于近日由四部委会签完毕，将在下周提交给国务院，预计将在12月上旬发布。该人士表示，新的国补政策将比此前的版本出现较大幅图的退坡（即每年补贴减少的幅度），部分车型的退坡幅度将达到60%。

此前每日经济新闻报道称，新能源汽车补贴政策有望10月份出台。中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，主要是受到骗补事件影响，新能源补贴政策迟迟未能落地，进而影响了新能源汽车的销量。

【新能源车骗补名单已上报国务院有地方政府沦为帮凶】

据经济观察报报道，针对引发李克强总理批示的新能源车骗补问题，财政部、工信部消息人士近日表示，“最终的调查报告已经呈交国务院，我们现在等待最后的批示，但不知道什么时候公布。”

这份打着“机密”字样的调查报告中，包含着工信部、财政部等四部委在今年上半年通过长达半年时间调查而列出的骗补企业名单。这份报告早在七月就上报国务院，但至今未对外公布。

国务院国资委主任肖亚庆在7月初的新能源汽车产业发展座谈会上已经公开表示，国务院总理李克强已就新能源汽车推广应用督查报告作出批示，要求严肃惩处骗补行为并完善相关制度。

在这次会议上，肖亚庆宣读了工信部、财政部等四部委的调查报告，但对于最受关注的骗补企业名单，并没有公布，而相关部门对此进行了严格保密管理。外界的猜测是，涉及企业的数量和层级可能较为令人意外，而地方政府也可能参与其中——企业数据造假骗补等行为往往并非企业一家之恶，在一些极端的骗补案例中，有时候地方政府也沦为“帮凶”。

为何由国资委主任肖亚庆来宣读报告？消息人士透露原因在于汽车行业企业大部分为国有企业，而在这次调查中发现有国资企业涉嫌骗补。“国资委主任宣读调查报告本来也是一个有意味的事情，为何四部委的调查报告要由国资委宣读？”实际目的是为了震慑国资系统，起到敲山震虎的作用。

9月3日在天津举行的2016中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，财政部经济建设司副司长宋秋玲表示，财政补贴政策对我国新能源汽车业的市场培育和发展壮大发挥了重要作用，未来将逐步提高补贴的技术门槛，堵住骗补漏洞，探索产业的市场化发展长效机制。

在国家一系列政策支持下，我国新能源汽车业从小到大，产销量从2009年不足500辆，到2015年达到30万辆，2016年继续保持快速增长势头，1-7月销量已经达到20.7万辆，比上年同期增长122.8%，我国已成为全球最大的新能源汽车的生产和消费国。