比亚迪汽车澳洲受欢迎。（图/网络截图）

中国工信部公布最新数据显示，中国的电动智能汽车在全球范围内形成了一定的先发优势。新能源汽车产销量连续6年位居全球第一。

其实，中国汽车品牌，如比亚迪、名爵等，早已经远销大洋彼岸，成为澳洲民众的心头好。而发展新能源汽车，也是澳洲政府的一大减排目标。据悉，在2020年，澳洲政府发布的“技术投资路线图”就提到，要关注电池、混动车（包括插电混动车）的发展。而政府在今年2月发布的“未来燃料战略”讨论书也表示，电动车可以帮助减排。

既然如此“一拍即合”，那么“中国制造”遇上“澳洲老司机”，又能碰撞出怎样的火花呢？

6年全球第一？中国新能源汽车“有点东西”

2021中国汽车重庆论坛12日开幕，中国工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰在开幕致辞中透露，中国新能源汽车产销量连续六年位居世界第一，今年5月市场渗透率超过10%，L2级智能驾驶装载率超过15%。中国已经成为全球第一大汽车市场，产销量已连续12年位居全球第一。数据显示，2020年，虽然中国乘用车销量略有下降，但智能网联乘用车销量却上涨，装载L2级智能驾驶的乘用车销量超过300万辆，同比上涨107%，占汽车总量的15%左右。

中国工业和信息化部部长肖亚庆表示，中国新能源汽车产业发展取得了积极成效，基础材料、基础零件、电机、电控、电池以及整车各方面都取得了实质性突破。新能源汽车产销量连续6年位居全球第一，累计推广了超过550万辆。

中国汽车的实力，已经不容小觑。

中国汽车有多好？澳人买买买已经证明

万万没想到，对于实力逐步提升的中国汽车业而言，澳洲民众却能成为其中的“实力客户”。根据Car Advice网站的报道，澳洲汽车行业协会（FCAI）此前发布的官方数据显示，2020年，尽管由于疫情，澳洲车市规模有所缩减，但澳人购买的中国品牌汽车数量连续第二年创下纪录。

数据显示，2020年，澳人共购买3.0696万辆中国制造的汽车，同比增长70.9%。2019年数据为1.7957万辆。其中，2017年被中国汽车巨头上汽集团（SAIC）收购的前英国品牌名爵（MG）的销量最好。名爵2017年重回澳洲车市后销量一路飙升，从2018年的3000辆到2019年的8300辆，再到2020年的1.5253万辆，同比增长83.2%。2020年的结果意味着，名爵在过去两年里几乎完成了销量翻一番。

而在今年，中国汽车在澳销量依然呈上涨趋势，截至今年6月，名爵今年在澳洲已售出1.5241万辆汽车。5月单月销量为3506辆。去年同时期，名爵共卖出4394辆车（包括SUV）。

疫情期间，中国产汽车在澳洲销量不降反升。（图/网络截图）

其他在澳洲热销的中国品牌还有LDV、比亚迪（BYD）、长城（Great Wall）和哈弗（Haval）等等。

中国汽车的实力已经在澳洲得到施展，而随着联邦政府开始推行减排政策，推广新能源汽车以来，中国生产的新能源汽车，又有了新的发展空间。

签合同、谈协议、中国电车将登陆澳洲车市

早在今年2月，中国大型新能源车企比亚迪（BYD）就和澳洲公司签署右舵驾驶车分销合同。首批新能源车预计2022年在澳洲发售。据悉，自2015年以来，比亚迪开始尝试在澳洲推出新能源汽车。最初，澳洲分销商Nexport只计划在线上销售比亚迪汽车，而现如今，自比亚迪和Nexport签署合同后，Nexport将成为比亚迪在亚太地区右舵驾驶汽车市场最大的分销商。这也是比亚迪在全球范围内签署的首个此类第三方协议。

今年4月底举行的2021上海车展（Auto Shanghai2021）也为受到疫情打击的全球汽车制造商带来信心。其中，展出的主要电动汽车将登陆澳洲车市。与此同时，根据The Driven网站的报道，澳洲矿业巨头必和必拓（BHP）也与中国汽车行业智库中国汽车数据中心（ADC）签署协议，以支持对交通电气化的研究。

此次BHP和ADC宣布签署的协议将开启一段为期两年的伙伴关系，双方公司将集中研究中国节能及新能源汽车发展的关键驱动因素。双方研究的领域包括制造业价值链、效能、消费者态度、产品研发、电池化学组成、技术表现、政策环境和汽车电气化的长期远景等。

对此，BHP市场分析及经济副主管麦凯（Huw McKay）表示：“我们对中国电动汽车的未来充满信心。中国有世界领先的政策、制造、基建、消费者和生态体系，能够支持快速转变。”

中国电车为啥受欢迎？澳洲网民有话说

在Car Advice网站，许多澳洲网民都毫不吝啬对中国产电车的喜爱。如网民Tim表示：“看起来很棒，我喜欢。价格合理的电动汽车终于给我带来了一线希望。”网民Jeffrey Black则说道：“这款车很可靠，没有昂贵的价格，而且能够满足人们的日常使用。”

澳洲网民对中国产电车的评价。（图/网络截图）

而网民David Scott则考虑的更加详细，他说道：“汽车的价格只是车辆价值的一部分。与小型汽油车(5-6升/100公里，1.30元/升)相比，名爵ZS每年为我们节省了3千元的交通成本(36000公里/年)。所以名爵电动汽车和比亚迪的净现值分别是2.9万元和2万元。如果驾驶它们超过5年，净现值就分别是1.4万元和0.5万元；如果是10年。且不征收电动汽车道路税，再加上燃料价格上涨的话，比亚迪10年的净成本可能为0元。”

网民Nigel Purchase表态道：“嗯，我想做些事情来减少碳排放。可以这么说。继太阳能电池板、素食和绿色电力供应商之后，电动汽车将是下一个。如果比亚迪真的卖3.5万元，而且还有维修服务的话，那我一定买。”

澳洲网民对中国产电车的评价。（图/网络截图）

网民eep84还提到了澳洲民众对中国的态度。他说道：“抛却那些不可避免被提到的反华言论，如果官方给出的车辆价格、性能和范围数据是正确的，那为什么比亚迪就能让这款车卖的如此便宜？如果说其它品牌的电车与之相比没有任何优势的话，那么为什么其他电动汽车不能也这么便宜呢？怪不得大家都说比亚迪是一个非常有能力的制造商，”

中国汽车好不好？中国电车好不好？这些问题，其实根本不需要生产商自卖自夸，凭借自身优势，自有销售数据和好口碑给出答案。