中共舟山市委 舟山市人民政府关于进一步打好“综合交通大会战”建设高水平交通强市的实施意见》近日出台，未来舟山交通建设将实施“两强两特五提升”工程。其中两强是为：建设世界一流强港和超级连岛工程，打造陆海统筹的双向开放门户通道。

    对于打造世界级连岛工程体系的规划为：围绕“接沪、联甬、融入长三角”的目标，形成以沪舟甬跨海通道为主轴，连通大小洋山、衢山、六横等重要岛屿，辐射长峙、小干、鲁家峙、朱家尖、秀山、鱼山等岛屿，完善跨海铁路、跨海公路网布局，打造世界级的连岛工程体系。

    连岛工程体系的发展历史

    根据舟山群岛独特的地理情况，谋划和建设连岛工程是促进海岛发展的必经之路。

    早在上世纪九十年代，根据浙江省政府提出了“大岛建、小岛迁、有条件陆岛连”的战略构想。1974年和1997年，舟山市分别建成了第一座公路跨海桥梁（中桥）和第一座公路跨海大桥，前者打通了李柱山岛上的公路断头路，后者实现了马迹山岛和泗礁岛的互联互通。1998年，朱家尖海峡大桥建成通车，这是舟山市第一座具有通航功能的跨海桥梁，也是华东地区的第一座特大型跨海桥梁。

    二十一世纪初，连岛工程建设进入了快速推进的时期，其中2009年建成的通车的舟山大陆连岛工程，至今仍是舟山规模最大、社会影响力最大的交通工程。它实现了舟山从“孤岛”变“半岛”的蜕变，使舟山更紧密地融入了长三角一体化发展，更为舟山承接“新区”和“自由贸易试验区”等国家战略，打下了良好的基础。

    舟山大陆连岛工程舟山本岛出发，经里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛，到达宁波镇海区的舟山大陆连岛工程，按高速公路标准建设，多座跨海大桥跨径位于世界前列，20项以上桥梁工程领域的科技水平达到国际领先。其中，西堠门大桥主跨1650米，在南沙大桥建成之前，是世界上跨度最大的钢箱梁悬索桥。目前，西堠门大桥仍是世界三大跨度最长的悬索桥之一，也是世界上抗风要求最高的桥梁之一。

    截至目前，舟山市已建成富翅门大桥、鱼山大桥、秀山大桥、新城大桥等21座公路跨海桥梁（不含市政桥梁），桥梁类型丰富、规模巨大。

   打造世界级连岛工程体系

    以推进沪舟甬跨海通道为重点。沪舟甬跨海通道是世界级连岛工程体系的主轴和核心。目前，沪舟甬跨海通道已列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》等规划，作为浙江省“十大千亿”工程进行打造。

    沪舟甬跨海通道的规划规模将超过港珠澳大桥，是世界级连岛工程体系的主轴和核心。其中，在建的宁波舟山港主通道是实现大陆连岛北上岱山的重要工程，项目在钢管桩施工、海上互通立交设置等方面已经突破了世界之最；6月28日合龙的舟岱大桥主通航孔桥，主跨跨径长度创下了外海桥梁世界之最。即将启动建设甬舟铁路（甬舟高速公路复线）涉及了多制式、大规模的连岛通道，更加丰富了连岛工程的类型。

    完善跨海通道布局：依托现有的、推进规划的。加快实现鱼山大桥等已建成的跨海大桥与沪舟甬跨海通道之间的高效畅通，使得人民出行更便捷，货物运输更快速，增强对海岛经济发展的辐射带动作用；研究加强大小洋山、衢山等岛屿与沪舟甬跨海通道的联系，提升沪、甬、舟周边海岛利用世界级港口城市发展溢出效应，进一步发展海洋经济的能力。完善跨海公路网、跨海铁路网的布局，凸显出世界级连岛工程的经济效益。（文章来源：浙江省交通运输厅 图片来源：网络 ）