你永远在等待更好的出租车服务，突然间出租车服务就太多了。当然，中国就是这种情况，激烈的竞争导致美国网约车龙头优步(Uber)退出了这个市场。

但没有人告诉过中国汽车制造商吉利(Geely)这一点。周三有报道称，戴姆勒(Daimler)和未上市的浙江吉利控股集团(Zhejiang Geely Holding)正筹划在中国成立一家网约车合资企业。吉利子公司吉利汽车(Geely Automobile)的股价上涨了6%，尽管后来有所回落。鉴于两者尴尬的关系——吉利通过今年2月的衍生品交易悄然成为戴姆勒的最大股东——谁将领导这家合资企业并不明确。两家公司的母国政府正在收紧排放规定。发展网约车业务可能有助于实现这些目标。但重点可能放在中国这个更大的市场上。戴姆勒在中国市场的销量约占其总销量的十分之一。

无论如何，这项努力都面临着严峻的挑战。网约车业务有多烧钱是出了名的。在中国，资金充裕的优步在2016年不得不承认输给了竞争对手滴滴(Didi)。两家企业都得到了日本软银集团(SoftBank Group)的资金支持。这项业务需要庞大规模。

据报道，吉利支持的新能源汽车共享平台曹操专车(CaoCao)拥有2000万用户。这和市场领导者滴滴相比很不起眼，后者的用户数量是曹操专车的25倍。即便如此，滴滴仍然在大把亏钱，仅在2018年上半年就亏损40亿元人民币（合5.8亿美元）。

诚然，戴姆勒可以为拟成立的合资平台带来国际用户。然而，戴姆勒三家移动业务加起来只比曹操专车多300万用户。戴姆勒的专车共享应用car2go仅有320万用户。此外，戴姆勒与中国比亚迪(BYD)合资生产电动汽车，这最终可能给其与吉利的合作伙伴关系带来问题。

两家公司都远远落后于包括优步、滴滴和Lyft在内的全球市场领导者。别看吉利汽车股价猛涨，其市值在过去一年中腰斩了。这趟旅程或许哪也到不了。