中国3月起取消了针对兰博基尼等“小产量汽车”的豁免待遇，使一些国际豪华汽车制造商们感到“措手不及”。

虽然中国对奢侈品的旺盛需求成为波尔多葡萄酒商和瑞士名表制造商的福音，但迈凯轮(McLaren)和兰博基尼(Lamborghini)等汽车制造商发现，它们无法向世界上最大汽车市场出口。

以前，生产少量高端汽车的所谓“小产量汽车制造商(SVM)”不受衡量车辆行程达16万公里时发动机是否满足排放上限的中国环境规定的影响。

但是，今年3月悄悄引入的一项规则调整，取消了这一特别豁免待遇——之前实施的理由是大多数超级汽车每年的驾驶里程通常为大约5000公里——这使阿斯顿•马丁(Aston Martin)和摩根汽车公司(Morgan Motor Company)等制造商“措手不及”。

“这是一段苦难的旅程，”受影响车企之一的一名高管说，“因未能交付而积压的汽车越来越多。我们都错过了第二、第三季度向中国市场销售汽车的机会。”

5年前，中国国家主席习近平发起了一场打击炫耀性消费的行动，这是范围更广的反腐行动的一部分。为了“引导合理消费”，中国政府于去年12月开始对价格高于130万元人民币（合19万美元）的汽车加征10%的消费税。

但是，尚不清楚此次环保规则改变是否属于打击炫耀性消费的一部分。中国环保部和检验检疫官员没有回应记者的置评请求。

在几个月的僵局之后，这场纠纷引发了一个外交动作——英国驻华大使本月致信中国政府，对这场对峙提出抗议。

“如果没有豁免待遇……小产量汽车制造商目前无法进入中国市场，向已订购汽车的客户交付车辆，”英国驻华大使吴百纳(Barbara Woodward)在7月10日的信中写道。

两位知情人士表示，一位迈凯轮高管最近也前往北京，与中国官员进行了会晤。

根据新规则，在规则调整之前引入的汽车型号受到豁免。但是，所有在3月之后发布的汽车必须先通过“耐久性测试”，然后才能在中国境内出售。

摩根汽车公司表示，其有三款汽车“进口至中国的过程中半路被叫停……尽管这些车辆是完全按照以前被认可的规格制造出来的”。

该公司表示：“显然，这个问题引起了经销商与制造商、还有客户的严重关切。”

两位知情人士表示，完成最新测试或许需要至多6个月，这意味着销售任何新的未认证车型，都不得不推迟到明年。

迈凯伦表示，其“正在与有关部门合作”。该公司仍希望在今年底前交付其新车型720S——这仅仅是其“超级系列”中的第二款。今年底交付的话，将仅仅比其他市场落后“几个月”。

阿斯顿•马丁表示，其已在商业计划里纳入了针对新车型的合规方案；兰博基尼仅仅愿意表态称，其已“知晓”新规则并打算遵守规则。

在本月早些时候草拟的一份简报文件中，英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)主张，中国当局“应当考虑一下欧美等其他地区的监管惯例，”按照这些惯例，小产量汽车制造商不必经过高端和大众市场汽车所必须通过的耐久性测试。